旋转轴心设计
设计重点是尽量减少围绕旋转轴的偏心——所有安装零件的偏心量应尽可能小。
建议：形状配合定心连接件
采用形状配合定心的连接件（例如直驱马达转子）可有效减少偏心问题，明显改善旋转精度。
禁止：通过轴承孔多重定心
禁止通过轴承孔进行多重定心（Multiple centering via the bearing bore），因为这可能使轴承变形并增加摩擦。
轴承预紧
轴承在完全组装和螺栓连接后，径向和轴向均已无间隙且预紧。
温度差异
轴与轴承座之间的温度差异会显著影响径向预紧，须特别注意温度管理。
轴温度较高的影响
- 预紧升高，摩擦和表面压力增加
- 轴承使用寿命降低
轴承座温度较高的影响
- 径向预紧降低，径向刚度下降
- 可能因轴承滑移（Schlupf）而导致磨损及明显噪音
若能精确掌握各操作状态下的温度差，可透过客制化型号后置代号 Jxxxx 由工厂预先调整径向预紧，以符合实际操作条件。
冷却设计
为达到极限转速和长工作周期，强烈建议对静止件与旋转件进行受控冷却（Controlled cooling）。
内环和外环的独立可控冷却通常最为有效。如需确定冷却系统规格，请来信 sales@eb-system.com。
请利用轴承上专为此用途设置的感测器孔监控运行温度。
内环旋转冷却
对于内环旋转的 NGS 轴承，官方提供以下三种冷却配置：
外环旋转冷却（NGS-SBI）
对于外环旋转的 NGS-SBI 轴承，官方提供以下冷却配置：
不平衡 / 偏心负载
偏心部件会对轴承产生高额外力，在高速应用中引起高振动。偏心施加的操作负载亦具有类似效果。
建议措施
- 使用自动不平衡校正系统
- 限制残余不平衡量，避免早期失效