คุณสมบัติตลับลูกปืน

ขอบเขตการใช้งาน

ตลับลูกปืน AXRY-NGX (NGX-SBI) เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความสามารถในการรับภาระสูง ความแม่นยำสูงพิเศษ และตลับลูกปืนความแข็งแกร่งสูงแบบไม่มีระยะหลวม การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• โต๊ะหมุนของศูนย์กลการกัด
• หัวกัด
• แกนหมุน (Swivel Axis)

เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อดีของซีรีส์ NGX ได้อย่างเต็มที่ การออกแบบโครงสร้างโดยรอบก็มีความสำคัญเช่นกัน ต้องพิจารณาระบบเพลาโดยรวม เช่น ความแม่นยำของการสวมและชิ้นส่วนต่อเชื่อม เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

ความต้องการด้านความแม่นยำ

สำหรับความต้องการความแม่นยำที่สูงขึ้น ซีรีส์ NGX และ NGX-SBI มีให้พร้อมความแม่นยำการสั่นวิ่งในแนวแกนและแนวรัศมีแบบจำกัดที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

วงแหวนในและแผ่นรองแนวแกนมีคุณสมบัติการสั่นวิ่งในแนวแกนที่เหมือนกัน

ระบบการวัด

ตลับลูกปืน AXRY-NGX สามารถติดตั้งระบบวัดมุมแบบเหนี่ยวนำได้ ระบบเหล่านี้มีให้ในรุ่นแบบ Incremental หรือแบบ Absolute เป็นระบบหัวเดียวหรือหลายหัวในระดับความแม่นยำที่หลากหลาย

myonic จัดหาเฉพาะ "ส่วนเชิงกล" เท่านั้น ซึ่งได้แก่ตลับลูกปืนพร้อมวงแหวนวัดที่ติดตั้งแล้ว และวงแหวนนอกแบบเกลียวสำหรับการติดตั้งหัวสแกนในแนวแกนหรือแนวรัศมี

การติดตั้งวงแหวนวัดโดยตรงบนวงแหวนตลับลูกปืนจะลดข้อผิดพลาดความร่วมศูนย์สัมพัทธ์กับเพลา (โต๊ะ) ให้น้อยที่สุด ทำให้ได้ความแม่นยำสูงสุดเพียงไม่กี่ฟิลิปดา (Angular Second)

ข้อมูลเพิ่มเติม: ระบบวัดมุมตลับลูกปืนแนวแกน/แนวรัศมี →

รอบการรันอิน (Run-in) - การหล่อลื่น / L120 / Gxxx

รูป: แผนภาพรอบการรันอิน

สำหรับการหล่อลื่นด้วยจารบี ควรดำเนินการรอบการรันอินระหว่างการเริ่มเดินเครื่อง เพื่อกระจายจารบีภายในตลับลูกปืน ตลับลูกปืนจะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อจารบีกระจายตัวครบถ้วนแล้วเท่านั้น

สำหรับแกนหมุนที่ทำงานด้วยความเร็วต่ำ ไม่จำเป็นต้องดำเนินการรอบการรันอิน

วิธีการหล่อลื่น

การหล่อลื่นด้วยจารบี

จารบีมาตรฐานเป็นจารบีพิเศษตามมาตรฐาน DIN 51825-KPH-C1N-30

ตลับลูกปืน AXRY-NGX เติมน้ำมันหล่อลื่นซ้ำผ่านวงแหวนนอก ส่วน NGX-SBI ผ่านวงแหวนใน โดยทั่วไปเราแนะนำให้เติมน้ำมันหล่อลื่นซ้ำปีละครั้ง และแนะนำให้ดำเนินการรอบการรันอินหลังการเติมน้ำมันหล่อลื่นซ้ำ

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการหล่อลื่นด้วยจารบี: พื้นฐานทางเทคนิค - การหล่อลื่น →

สำหรับปริมาณการเติมน้ำมันหล่อลื่นซ้ำ กรุณาส่งอีเมลถึง sales@eb-system.com

การหล่อลื่นด้วยน้ำมัน

แน่นอนว่าตลับลูกปืน AXRY-NGX (NGX-SBI) สามารถใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมันได้เช่นกัน ตลับลูกปืนเหล่านี้มักเชื่อมต่อกับระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันส่วนกลาง ใช้ส่วนต่อท้าย -L120 เพื่อรับตลับลูกปืนแบบไม่มีจารบี (มีเฉพาะสารป้องกันการกัดกร่อน)

รูหล่อลื่น / ร่องหล่อลื่น

วงแหวนในหมุน (NGX)

รูป: การกำหนดค่าการหล่อลื่นวงแหวนในหมุนของ NGX

ตลับลูกปืน NGX สำหรับการหมุนของวงแหวนใน สามารถหล่อลื่นผ่านร่องวงแหวนในแนวรัศมีบนวงแหวนนอก หรือหล่อลื่นในแนวแกน เพื่อกำหนดตำแหน่งรูหล่อลื่นของตลับลูกปืนให้ตรงกับรูหล่อลื่นในเรือนตลับเครื่องจักรอย่างถูกต้อง ตลับลูกปืนจึงมีรูสำหรับสลักกำหนดตำแหน่ง (ดูหัวข้อรูกำหนดตำแหน่ง)

สำหรับการเติมน้ำมันหล่อลื่นซ้ำผ่านร่องหล่อลื่นของวงแหวนนอก/ใน แนะนำให้เติมจารบีลงในร่องหล่อลื่นให้เต็มก่อนติดตั้งตลับลูกปืน วิธีนี้ช่วยให้จารบีเข้าสู่ตลับลูกปืนได้เร็วขึ้นระหว่างการเติมซ้ำ ช่องหล่อลื่นของเรือนตลับควรอยู่ใกล้กับรูหล่อลื่นในแนวรัศมีของตลับลูกปืน

วงแหวนนอกหมุน (NGX-SBI)

รูป: การกำหนดค่าการหล่อลื่นวงแหวนนอกหมุนของ NGX-SBI

ตลับลูกปืน NGX-SBI สำหรับการหมุนของวงแหวนนอก สามารถหล่อลื่นผ่านร่องวงแหวนในแนวรัศมีบนวงแหวนใน

สำหรับการเติมน้ำมันหล่อลื่นซ้ำผ่านร่องหล่อลื่น แนะนำให้เติมจารบีลงในร่องหล่อลื่นให้เต็มสมบูรณ์ รูหล่อลื่นของตลับลูกปืนควรอยู่ใกล้กับช่องหล่อลื่นของเรือนตลับ

ค่าความคลาดเคลื่อนของความสูง H1 และ H2

รูป: แผนภาพค่าความคลาดเคลื่อนความสูง H1 และ H2

ขนาดความสูง H1 และ H2 มาพร้อมค่าความคลาดเคลื่อนแบบจำกัดเป็นมาตรฐานสำหรับตลับลูกปืนขนาดสูงสุดถึง 460 ส่วนขนาด 580 และ 650 มีค่าความคลาดเคลื่อนแบบจำกัดเป็นตัวเลือกเสริม

H1 - ตำแหน่งโต๊ะ

การจำกัดการเปลี่ยนแปลงของความสูงให้ข้อดีดังนี้:

• สามารถปรับช่องซีลแบบเขาวงกต (Labyrinth Seal) ให้เหมาะสมที่สุดเพื่อป้องกันน้ำหล่อเย็นจากพื้นที่การกลึงซึมเข้ามา
• สามารถปรับช่องยึดจับ (Clamping Gap) ให้เหมาะสมที่สุด

H2 - โครงสร้างโดยรอบด้านล่างตลับลูกปืน

H2 หมายถึงโครงสร้างโดยรอบด้านล่างตลับลูกปืน เช่น สำหรับการปรับระยะหลวมของเฟืองหนอน

สำหรับค่าความคลาดเคลื่อนที่แน่นอน กรุณาดูตารางผลิตภัณฑ์

การปรับตั้งตลับลูกปืนแบบกำหนดเอง AC

รูป: แผนภาพการกำหนดค่าวงแหวนรองรับ

ตลับลูกปืน AXRY-NGX (NGX-SBI) สามารถติดตั้งได้ทั้งแบบตลับลูกปืนที่เปิดโล่ง หรือแบบรองรับเต็มพื้นผิว หากวงแหวน L ได้รับการรองรับเต็มพื้นผิวด้วยวงแหวนรองรับ ความแข็งแกร่งต้านการเอียงของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 15-20% (เมื่อใช้ตลับลูกปืนมาตรฐานที่ไม่มีส่วนต่อท้าย -AC)

เพื่อป้องกันการเพิ่มขึ้นของแรงบิดเสียดทานในตลับลูกปืน สามารถปรับการจัดแนวตลับลูกปืนได้ (ส่วนต่อท้าย -AC) หากใช้ตลับลูกปืนที่จัดแนวแบบปกติร่วมกับวงแหวน L ที่ได้รับการรองรับ แรงบิดเสียดทานในตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ความสูงของวงแหวนรองรับควรมีอย่างน้อยสองเท่าของความสูงแผ่นรองแนวแกน

คำแนะนำเรขาคณิตของวงแหวนรองรับสำหรับความแข็งแกร่งสูงสุด

การออกแบบกำหนดเอง Jxxxx

myonic เสนอการออกแบบกำหนดเอง โดยระบุด้วยตัวอักษร J ตามด้วยตัวเลข 4 หลัก

ตลับลูกปืนที่มีหมายเลข J อาจมีคุณสมบัติเพิ่มเติมดังนี้:

• ค่าแรงดึงล่วงหน้าเฉพาะสำหรับการใช้งาน
• การทำเครื่องหมายพิเศษหรือคำแนะนำด้านบรรจุภัณฑ์
• การวัดพิเศษเฉพาะลูกค้า

ความเร็วจำกัด n_G

ความเร็วจำกัดที่ระบุไว้ในตารางผลิตภัณฑ์สามารถทำได้สำหรับตลับลูกปืนแนวแกน/แนวรัศมีที่เลือก ในการทำงานแบบแกว่งหรือการทำงานต่อเนื่องระยะสั้น ระหว่างการทำงานในช่วงความเร็วจำกัดเป็นเวลานาน อุณหภูมิตลับลูกปืนจะค่อย ๆ สูงขึ้น สำหรับการใช้งานความเร็วสูง เช่น โต๊ะกัด/หมุน แนะนำให้ใช้ตลับลูกปืนรุ่น AXRY-NGS

ความเร็วจำกัดเป็นค่าแนะนำที่กำหนดบนแท่นทดสอบภายใต้เงื่อนไขดังนี้:

• ดำเนินรอบการกระจายจารบีตามที่กำหนด (ดูรอบการรันอิน)
• อุณหภูมิตลับลูกปืนสูงขึ้นสูงสุด 40 K ในบริเวณรางลูกกลิ้ง
• NGX โดยไม่มีการระบายความร้อนตลับลูกปืน
• ตลับลูกปืนยึดด้วยสลักเกลียวครบถ้วน ไม่มีภาระภายนอก มีเพียงแรงดึงล่วงหน้าและน้ำหนักของชิ้นส่วนติดตั้งเท่านั้น

เพื่อให้บรรลุความเร็วจำกัดเหล่านี้ จำเป็นต้องปฏิบัติตามแนวทางการออกแบบโครงสร้างโดยรอบอย่างเคร่งครัด

แรงเสียดทานและอุณหภูมิ

รูป: แผนภาพความสัมพันธ์ระหว่างแรงเสียดทานและอุณหภูมิ

ระหว่างการทำงานความเร็วสูงเป็นเวลานาน ต้องหลีกเลี่ยงหรือชดเชยปัจจัยที่ทำให้แรงเสียดทานและอุณหภูมิของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น โดยต้องพิจารณาระบบเพลาทั้งหมด รวมถึงชุดขับเคลื่อนทั้งหมด

แรงบิดเสียดทานของเพลาได้รับอิทธิพลหลักจากปัจจัยต่อไปนี้:

• แรงบิดเสียดทานของตลับลูกปืน - หลังการประกอบและยึดสลักเกลียวครบถ้วน ตลับลูกปืนจะไม่มีระยะหลวมทั้งในแนวรัศมีและแนวแกน และมีแรงดึงล่วงหน้า แรงดึงล่วงหน้าเป็นปัจจัยหนึ่งในการบรรลุความแข็งแกร่งตามข้อกำหนด แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างแรงบิดเสียดทานด้วย
• สารหล่อลื่นที่ใช้ - ในการใช้งานความเร็วสูง ต้องเลือกสารหล่อลื่นตลับลูกปืนอย่างระมัดระวัง ความหนืดขึ้นอยู่กับสารหล่อลื่นที่เลือกและอุณหภูมิการทำงาน สารหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำเกินไปอาจทำให้เกิดการเสียดทานแบบผสม (Mixed Friction) ส่วนความหนืดสูงเกินไปจะทำให้เกิดแรงเสียดทานสูง

เมื่อออกแบบเพลาและระหว่างการประกอบ ต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้เพื่อลดแรงบิดเสียดทานและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิให้น้อยที่สุด:

• ข้อผิดพลาดทางเรขาคณิตของโครงสร้างโดยรอบทำให้ตลับลูกปืนเสียรูป ส่งผลให้แรงบิดเสียดทานสูงขึ้น
• เรือนตลับที่ไม่สมมาตรจะเสียรูปเมื่อได้รับความร้อน ทำให้แรงดึงล่วงหน้าของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น
• ข้อผิดพลาดในการประกอบอาจทำให้แรงบิดเสียดทานเพิ่มขึ้น
• ซีลแบบสัมผัสเพิ่มแรงบิดเสียดทานและถ่ายเทความร้อนเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบ
• การเร่งความเร็วสูงและการเบรกอย่างรุนแรงอาจนำแรงเสียดทานเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบผ่านโมเมนต์ความเฉื่อย
• แรงจากการกลึง การยึดจับที่เยื้องศูนย์ และภาระสูง จะเพิ่มแรงบิดเสียดทาน
• ควรลดปริมาณความร้อนที่ถ่ายเทเข้ามาจากชุดขับเคลื่อนให้น้อยที่สุด