Ma sát và bôi trơn

Mô-men ma sát của ổ

Mô-men ma sát của ổ bao gồm nhiều thành phần và chủ yếu được quyết định bởi các yếu tố sau:

• Loại và kích thước ổ
• Tải trọng tác dụng
• Tốc độ vận hành
• Chất bôi trơn (loại mỡ và độ nhớt dầu gốc)
• Lượng và sự phân bố chất bôi trơn
• Nhiệt độ vận hành

Tải trước của ổ

Tải trước thấp tạo ra ma sát ít hơn, dẫn đến nhiệt độ thấp hơn, và do đó luôn phù hợp cho các ứng dụng tốc độ cao. Cần lưu ý rằng tải trước của ổ phải luôn đủ để đảm bảo ổ vận hành không có khe hở dưới tải. Tải trước cao hơn mang lại độ cứng vững lớn hơn nhưng cũng làm tăng ma sát của ổ.

Độ nhớt của chất bôi trơn

Độ nhớt phụ thuộc vào nhiệt độ vận hành và tất nhiên cũng phụ thuộc vào chất bôi trơn được chọn. Độ nhớt quá thấp dẫn đến ma sát hỗn hợp, đặc biệt trong trường hợp vận hành ở tốc độ thấp hoặc gián đoạn. Ngược lại, độ nhớt quá cao gây ra ma sát cao, đặc biệt trong các ứng dụng tốc độ cao.

Lượng chất bôi trơn

Lượng chất bôi trơn quá nhiều sẽ làm tăng đáng kể ma sát của ổ. Vòng cách myonic được thiết kế để hấp thụ càng nhiều chất bôi trơn càng tốt và xả chất bôi trơn trực tiếp lên các con lăn trong quá trình vận hành. Trong quá trình chạy rà hoặc bôi trơn lại, phải tuân thủ các chu kỳ chạy rà phù hợp.

Chạy thử

Đối với bôi trơn bằng mỡ, phải thực hiện một chu kỳ chạy rà trong quá trình chạy thử để phân bố mỡ trong ổ. Chỉ sau khi phân bố hoàn toàn, ổ mới có thể đạt được đầy đủ chức năng. Nếu chu kỳ chạy rà không được thực hiện đúng cách, có thể xuất hiện mô-men ma sát cao, khiến ổ quá nhiệt và bị hư hỏng.

Nếu có sẵn giám sát nhiệt độ, có thể điều chỉnh chu kỳ chạy rà. Nhiệt độ vòng tối đa không được vượt quá 60°C. Nếu nghe thấy tiếng ồn khi vận hành, hãy dừng ngay lập tức và để ổ nguội. Đối với trục chính quay chậm, không cần thực hiện chu kỳ chạy rà.

Giới hạn nhiệt độ:
Mỡ tiêu chuẩn phù hợp cho nhiệt độ ngắn hạn lên đến 120°C. Để đảm bảo tuổi thọ mỡ dài hơn, không nên vượt quá giới hạn 80°C khi vận hành liên tục.

Lưu ý: Đây là hướng dẫn chung; các ứng dụng cụ thể có thể cần điều chỉnh.

Bôi trơn lại

Bôi trơn lại tạm thời làm tăng lượng chất bôi trơn trong ổ cho đến khi mỡ được phân bố đều và lượng dư thoát ra khỏi ổ. Trong trường hợp lượng bôi trơn lại lớn hoặc bôi trơn lại không được điều tiết, phải thực hiện một chu kỳ chạy rà để phân bố mỡ trong ổ.

Ổ hướng trục-hướng kính AXRY (thiết kế EX, NGX, NGS) và ổ con lăn chéo AXCR có thể được bôi trơn lại qua các rãnh bôi trơn trên vòng ngoài. Các loại ổ NGX và NGS có thêm một mối nối bôi trơn trên mặt tựa vít của vòng ngoài. Điều này cho phép cung cấp chất bôi trơn đáng tin cậy ngay cả khi lắp ghép có khe hở lớn trong vỏ hộp hoặc khi vòng ngoài không được đỡ. Ngoài ra, chúng tôi cung cấp tùy chọn bôi trơn qua các rãnh bôi trơn trên vòng trong với hậu tố -SBI.

Dòng AXDR có thể được bôi trơn lại qua hai núm mỡ do khách hàng lắp trên vòng ngoài.