최소 하나의 평면과 베어링 보어의 전면 지지
베어링의 예압은 내륜 나사 연결을 통해 생성됩니다. 높은 예압력으로 인해 링이 변형됩니다. 이러한 변형은 주변 구조를 통해 줄이거나 방지할 수 있습니다. 나사로 고정한 후 베어링은 정의된 예압을 갖습니다.
모든 AXRY 베어링은 이 원칙에 기반하여 설계 및 계산됩니다. 편차가 있는 주변 구조는 강성 및 주행 정밀도 저하 또는 마찰의 급격한 증가를 초래할 수 있습니다. AXDR 및 AXCR과 같이 보다 유연한 설계의 베어링 유형은 이 문제를 줄이는 데 도움이 됩니다.
비철금속 링을 나사로 조여 예압을 가하는 경우, 예를 들어 링과 함께 나사로 조이는 강철 링을 통해 예압력이 베어링에 균일하게 가해지도록 해야 합니다.
모서리 라운딩 / 반경
연결 부품의 과도한 반경은 베어링이 축에 올바르게 체결되는 것을 방해하거나 베어링이 하우징에 평평하게 놓이는 것을 방해합니다. 그 결과 베어링이 변형됩니다.
축의 직각도 / 원통 형상 및 진원도
부정확한 형상 공차는 정의되지 않은 운전 조건으로 이어집니다. 변형과 베어링의 불량 지지가 발생할 수 있습니다.
축의 억지 끼워맞춤
억지 끼워맞춤은 내륜의 팽창을 유발하고 이에 따라 레이디얼 예압이 증가합니다. 정밀도와 속도에 대한 요구가 높을수록 끼워맞춤을 더 정밀하게 맞추어야 합니다. 고동적 또는 고정밀 응용에서는 베어링과 연결 부품의 개별 매칭을 통해 이를 보장합니다. 따라서 정확한 연결 치수는 동봉된 검사 보고서에 기재됩니다.
축의 헐거운 끼워맞춤
회전 링은 회전 테이블과 베어링 사이의 변위를 방지하기 위해 중간 끼워맞춤으로 지지해야 합니다. 그렇지 않으면 헐거운 끼워맞춤이 레이디얼 런아웃의 증가로 이어질 수 있습니다. 이 경우에만 테이블 위 베어링의 레이디얼 주행 정밀도가 재현 가능합니다. 이는 외륜이 회전하는 응용에도 동일하게 적용됩니다.
이중 센터링 방지
베어링은 베어링 보어 영역에서 가능한 한 넓은 전면 지지가 필요합니다. 보어 내 추가적인 센터링은 피해야 합니다. 설계상 불가피한 경우, 추가 센터링 영역은 가능한 한 짧아야 하며 더 많은 클리어런스를 가져야 합니다.
주변 구조의 고정 나사
고정 나사를 체결할 때 나사 면의 변형을 방지하기 위해 모든 고정 나사공은 그에 맞게 드릴 가공해야 합니다. 120° 카운터보어 또는 나사 공칭 직경보다 10% 큰 직경의 원통형 카운터싱크를 권장합니다. 카운터싱크 깊이는 총 최소 1 mm 이상이어야 합니다. 모든 카운터싱크는 깨끗하고 완전히 버 없는 상태여야 합니다.
