모든 myonic 미니어처 볼 베어링은 ISO 및/또는 ABEC에 따른 공차 등급으로 제조됩니다. 국제표준화기구(ISO)는 미터법 치수의 볼 베어링 공차에 적용되는 표준을 정의하며, 환상 베어링 엔지니어 회의(ABEC) 표준은 인치 치수의 볼 베어링에 사용됩니다. myonic은 두 가지 공차 표준 모두에 따라 제조합니다.
국제 표준
ISO 492 및 ABEC 표준 준수
전 범위 정밀도
ISO 5 ~ ISO 2 (ABEC 5P ~ 9P)
인증 검사
엄격한 치수 관리
공차 등급 비교
ISO vs ABEC 정밀도 등급 대응
| ISO 등급 | ABEC 등급 | 정밀도 수준 |
|---|---|---|
| ISO 5 | ABEC 5P | 정밀 |
| ISO 4 | ABEC 7P | 고정밀 |
| ISO 2 | ABEC 9P | 초정밀 |
치수 공차 기술 도면
다음 기술 도면은 각 공차 등급의 허용 편차 값을 상세히 설명합니다. 이러한 파라미터는 베어링과 축 및 하우징 간의 적절한 끼워맞춤을 보장하는 데 매우 중요합니다.
그림: 레이디얼 깊은 홈 볼 베어링의 치수 공차 및 회전 정밀도 표준
중요 사항:
- 도면에 표시된 공차 값의 단위는 마이크로미터(µm)입니다
- 치수 범위에 따라 공차 값이 달라집니다
- 장착 시 적절한 끼워맞춤 공차를 사용하십시오
- 상세 기술 사양은 myonic 제품 카탈로그를 참조하십시오
상세 공차 수치표
다음 표는 각 정밀도 등급의 구체적인 공차 수치를 나타냅니다 (단위: µm).
내륜 공차 (µm)
| 특성 | 파라미터 | 정밀도 등급 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P2 | A9P | P4P | A7P | P5P | A5P | P6 | A3 | - | A1 | ||
| 평균 직경 | Δdmp min | -2.5 | -2.5 | -5 | -5 | -5 | -5 | -7 | -5 | -8 | -7.5 |
| 내경 | Δds max | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +1 | +2.5 | +1 | +2.5 |
| Δds min | -2.5 | -2.5 | -5 | -5 | -5 | -5 | -8 | -7.5 | -9 | -10 | |
| 불규칙도 | Δdsp max | 0.8 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - |
| 폭 B | ΔBs min | -25 | -25 | -25 | -25 | -25 | -25 | -40 | -125 | -40 | -125 |
| 평행도 | VBs max | 1.5 | 1.25 | 2.5 | 2.5 | 5 | 5 | 12 | - | 12 | - |
외륜 공차 (µm)
| 특성 | 파라미터 | 정밀도 등급 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P2 | A9P | P4P | A7P | P5P | A5P | P6 | A3 | - | A1 | ||
| 평균 직경 | ΔDmp min | -2.5 | -2.5 | -5 | -5 | -5 | -5 | -7 | -7.5 | -8 | -10 |
| 외경 | ΔDs max | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +1 | +2.5 | +1 | +2.5 |
| ΔDs min | -2.5 | -2.5 | -5 | -5 | -5 | -5 | -8 | -10 | -9 | -12.5 | |
| 불규칙도 | VDp max | 0.5 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - |
| 폭 C | ΔCs min | -25 | -25 | -25 | -25 | -25 | -25 | -40 | -125 | -40 | -125 |
| 평행도 | VCs max | 1.5 | 1.25 | 2.5 | 2.5 | 5 | 5 | - | - | - | - |
회전 정밀도 - 최대 런아웃 오차 (µm)
| 특성 | 파라미터 | 정밀도 등급 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P2 | A9P | P4P | A7P | P5P | A5P | P6 | A3 | - | A1 | ||
| 레이디얼 런아웃 | Kia (내륜) | 1.5 | 1.25 | 2.5 | 2.5 | 5 | 3.75 | 5 | 5 | 10 | 7.5 |
| Kea (외륜) | 2 | 1.25 | 5 | 3.75 | 5 | 5 | 8 | 10 | 15 | 15 | |
| 축방향 런아웃 | Sia (내륜) | 2 | 1.25 | 2.5 | 2.5 | 7.5 | 7.5 | - | - | - | - |
| Sea (외륜) | 4 | 1.25 | 5 | 5 | 7.5 | 7.5 | - | - | - | - | |
| 단면 런아웃 | Sd (내륜) | 2 | 1.25 | 2.5 | 2.5 | 7.5 | 7.5 | - | - | - | - |
| 직각도 | SD (외륜) | 2 | 1.25 | 3.75 | 3.75 | 7.5 | 7.5 | - | - | - | - |
중요 사항:
- 공차 값은 치수 범위에 따라 달라집니다. 전체 사양 도면을 참조하십시오
- 치수 범위에 따라 공차 값이 달라집니다. 전체 제품 카탈로그를 참조하십시오
- "-"는 해당 등급에 이 파라미터가 적용되지 않음을 의미합니다
- 모든 수치의 단위는 마이크로미터(µm)입니다
- 장착 시 적절한 끼워맞춤 공차를 사용하십시오
- 상세 기술 사양은 myonic 기술 지원팀에 문의하십시오
주요 공차 파라미터 설명
주요 공차 항목
| 파라미터 코드 | 파라미터 명칭 | 설명 | 영향 |
|---|---|---|---|
| Δdmp | 내경 평균값 편차 | 내륜 내경 평균 치수와 공칭값의 편차 | 축과의 끼워맞춤에 영향 |
| Δdmin | 내경 최소값 편차 | 단일 내경 평면의 최소 편차 | 최소 조임량 보장 |
| ΔDmp | 외경 평균값 편차 | 외륜 외경 평균 치수와 공칭값의 편차 | 하우징과의 끼워맞춤에 영향 |
| ΔBs | 내륜 폭 편차 | 내륜 단일 폭과 공칭값의 편차 | 축방향 위치 결정에 영향 |
| Kia | 내륜 레이디얼 런아웃 | 내륜 궤도면의 내경 대비 편심량 | 회전 정밀도에 영향 |
| Ke | 외륜 레이디얼 런아웃 | 외륜 궤도면의 외경 대비 편심량 | 레이디얼 회전 정밀도에 영향 |
| Sia | 내륜 단면 런아웃 | 내륜 단면의 기준면 대비 직각도 편차 | 축방향 회전 정밀도에 영향 |