베어링 마찰 토크
베어링의 마찰 토크는 여러 요소로 구성되며, 주로 다음 인자에 의해 결정됩니다.
- 베어링 유형과 크기
- 가해지는 하중
- 작동 회전 속도
- 윤활제 (그리스 유형 및 기유 점도)
- 윤활제의 양과 분포
- 사용 온도
베어링 예압
낮은 베어링 예압은 마찰이 적어 온도가 낮으므로 항상 고속 응용에 적합합니다. 이때 베어링 예압은 하중을 받는 상태에서 베어링이 백래시 없이 작동하기에 항상 충분해야 한다는 점에 유의해야 합니다. 높은 예압은 더 큰 강성을 제공하지만 동시에 베어링의 마찰도 증가시킵니다.
윤활제의 점도
점도는 사용 온도에 따라 달라지며, 물론 선택한 윤활제에 의해서도 달라집니다. 너무 낮은 점도는 특히 저속 또는 간헐 운전의 경우 혼합 마찰을 유발합니다. 반면에 너무 높은 점도는 특히 고속 응용에서 높은 마찰을 초래합니다.
윤활제 양
과도한 윤활제 양은 베어링 마찰을 현저히 증가시킵니다. myonic 케이지는 가능한 한 많은 윤활제를 흡수하고 운전 중에 윤활제를 전동체로 직접 배출하도록 설계되어 있습니다. 런인 또는 재윤활 시에는 적절한 런인 사이클을 준수해야 합니다.
시운전
그리스 윤활의 경우, 시운전 시 런인 사이클을 실행하여 그리스를 베어링 내에 분포시켜야 합니다. 그리스가 완전히 분포된 후에야 베어링이 전체 기능을 발휘할 수 있습니다. 런인 사이클이 올바르게 실행되지 않으면 높은 마찰 토크가 발생하여 베어링이 과열되고 손상될 수 있습니다.
온도 모니터링이 가능한 경우 런인 사이클을 조정할 수 있습니다. 최고 링 온도는 60°C를 초과해서는 안 됩니다. 운전 소음이 들리면 즉시 정지하고 베어링을 냉각하십시오. 저속 회전 스핀들의 경우 런인 사이클이 필요하지 않습니다.
온도 제한:
표준 그리스는 최대 120°C의 단시간 온도에 적합합니다.
그리스의 긴 수명을 보장하려면 지속 운전 시 80°C의 제한을 초과하지 않아야 합니다.
권장 런인 사이클
| 단계 | 지속 시간 | 속도 제한 (nmax) |
|---|---|---|
| 1 | 1 시간 | 10% |
| 2 | 1-2 시간 | 20% |
| 3 | 2-3 시간 | 35% |
| 4 | 3-4 시간 | 50% |
참고: 이것은 일반적인 지침이며, 특정 응용에 따라 조정이 필요할 수 있습니다.
재윤활
재윤활은 그리스가 균일하게 분포되고 여분의 양이 베어링에서 배출될 때까지 베어링 내 윤활제 양을 일시적으로 증가시킵니다. 재윤활량이 크거나 조절되지 않은 재윤활의 경우, 베어링 내 그리스를 분포시키기 위해 런인 사이클을 실행해야 합니다.
AXRY 축방향-레이디얼 베어링 (설계 EX, NGX, NGS) 및 AXCR 크로스 롤러 베어링은 외륜의 윤활 홈을 통해 재윤활할 수 있습니다. NGX 및 NGS 베어링 유형은 외륜의 베어링 나사 지지면에 추가 윤활 연결부를 갖추고 있습니다. 이를 통해 하우징에 큰 헐거운 끼워맞춤이 있거나 외륜이 지지되지 않는 경우에도 안정적인 윤활제 공급이 가능합니다. 또한, 접미사 -SBI를 통해 내륜의 윤활 홈을 이용한 윤활 옵션도 제공합니다.
AXDR 시리즈는 고객이 외륜에 장착하는 두 개의 그리스 니플을 통해 재윤활할 수 있습니다.