應用領域
AXRY-NGX（NGX-SBI）軸承適用於需要高負載能力、超精密和無間隙高剛性軸承的應用。典型應用包括：
- 銑削加工中心的旋轉工作台
- 銑頭
- 擺動軸
為了充分發揮 NGX 系列的優勢，周邊結構的設計也很重要。必須考慮軸的整體系統，如配合或連接部件的精度，以達到最佳效果。
精度要求
對於更高精度要求，NGX 和 NGX-SBI 系列可提供更嚴格限制的軸向和徑向跳動精度。
內環和軸向墊圈具有相同的軸向跳動特性。
軸向跳動與徑向跳動精度表
| 型號 | 標準 PL & RL [μm] | 限制 PL & RL [μm] | 高限制 PL & RL [μm] |
|---|---|---|---|
| AXRY 180-NGX (NGX-SBI) | 4 | 2 | - |
| AXRY 200-NGX (NGX-SBI) | 4 | 2 | - |
| AXRY 260-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 325-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 395-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 460-NGX (NGX-SBI) | 6 | 3 | 2 |
| AXRY 580-NGX (NGX-SBI) | 10 | 5 | 3 |
| AXRY 650-NGX (NGX-SBI) | 10 | 5 | 3 |
量測系統
AXRY-NGX 軸承可配備電感式角度量測系統。這些系統有增量式或絕對式版本，可作為單頭或多頭系統提供各種精度等級。
myonic 僅提供「機械部分」，即包括已安裝量測環和用於軸向或徑向掃描頭安裝的外環螺紋的軸承。
通過將量測環直接安裝在軸承環上，可最大限度地減少相對於軸（工作台）的同心度誤差，從而實現幾角秒的最高精度。
磨合周期 - 潤滑 / L120 / Gxxx
圖：磨合周期示意圖
對於油脂潤滑，在調試期間應進行磨合周期，以便在軸承中分布油脂。只有在完全分布後，軸承才能達到完全功能。
警告
磨合周期執行不正確可能導致高摩擦力矩，使軸承過熱。
對於慢速運行的擺動軸，無需進行磨合周期。
潤滑變體
油脂潤滑
標準油脂使用符合 DIN 51825-KPH-C1N-30 的特殊油脂。
AXRY-NGX 軸承通過外環再潤滑，NGX-SBI 通過內環再潤滑。我們通常建議每年進行再潤滑。再潤滑後，建議進行磨合周期。
關於再潤滑量，請聯繫 myonic 應用工程團隊。
油潤滑
當然，AXRY-NGX（NGX-SBI）軸承也可以使用油潤滑。這些軸承通常連接到中央油潤滑系統。使用後綴 -L120 可獲得無油脂軸承（僅防腐）。
過度潤滑警告
無論使用油脂還是油，過度潤滑都會直接導致軸承摩擦增加和溫度大幅升高，可能導致軸承過早失效。
如果軸承過度潤滑，請重複磨合周期以恢復原始摩擦力矩。
潤滑孔 / 潤滑槽
內環旋轉（NGX）
圖：NGX 內環旋轉潤滑配置
用於內環旋轉的 NGX 軸承可通過外環的徑向環形槽或軸向進行潤滑。為了正確定位軸承潤滑孔與機器座孔潤滑孔的位置，軸承配有定位銷孔。（參見定位孔章節）
對於通過外環/內環潤滑槽進行再潤滑，建議在安裝軸承前將潤滑槽完全填滿油脂。這樣在再潤滑過程中油脂可以更快進入軸承。座孔的潤滑通道應靠近軸承的徑向潤滑孔。
注意
交貨時軸向潤滑孔用塞頭封閉。進行軸向潤滑時，請軸向拆除塞頭並徑向封閉。
外環旋轉（NGX-SBI）
圖：NGX-SBI 外環旋轉潤滑配置
用於外環旋轉的 NGX-SBI 軸承可通過內環的徑向環形槽進行潤滑。
通過潤滑槽進行再潤滑時，建議將潤滑槽完全填滿油脂。軸承潤滑孔應靠近座孔的潤滑通道。
高度公差 H1 和 H2
圖：高度公差 H1 和 H2 示意圖
高度尺寸 H1 和 H2 一直到軸承尺寸 460 標配限制公差。尺寸 580 和 650 選配限制公差。
H1 - 工作台位置
限制高度變化提供以下優點：
- 迷宮密封間隙可針對來自加工區域的冷卻液滲透進行最佳調整
- 夾持間隙可進行最佳調整
H2 - 軸承下方周邊結構
H2 指軸承下方的周邊結構，例如用於調整蝸輪間隙。
確切公差請參閱產品表。
客製化軸承調整 AC
圖：支撐環配置示意圖
AXRY-NGX（NGX-SBI）軸承可作為外露軸承安裝或全表面支撐安裝。如果 L 型環全表面由支撐環支撐，軸承的傾斜剛性可增加約 15-20%（使用無 -AC 後綴的標準軸承時）。
為防止軸承摩擦力矩增加，可調整軸承對準（後綴 -AC）。如果使用帶支撐 L 型環的正常對準軸承，軸承摩擦力矩會顯著增加。
支撐環高度應至少為軸向墊圈的兩倍。
最大剛性支撐環幾何建議
| 軸承尺寸支撐環 | 內徑 dSR [mm] | 外徑 DSR [mm] | 寬度 BSR [mm] | 平面度 TSR [μm] |
|---|---|---|---|---|
| AXRY 180-NGX (NGX-SBI) | 181.5 | 244 | 18 | 5 |
| AXRY 200-NGX (NGX-SBI) | 201.5 | 274 | 20 | 5 |
| AXRY 260-NGX (NGX-SBI) | 261.5 | 345 | 27 | 7 |
| AXRY 325-NGX (NGX-SBI) | 326.5 | 415 | 30 | 7 |
| AXRY 395-NGX (NGX-SBI) | 396.5 | 486 | 35 | 7 |
| AXRY 460-NGX (NGX-SBI) | 461.5 | 560 | 38 | 7 |
| AXRY 580-NGX (NGX-SBI) | 581.5 | 700 | 42 | 8 |
| AXRY 650-NGX (NGX-SBI) | 651.5 | 800 | 64 | 10 |
客製化設計 Jxxxx
myonic 提供客製化設計，以 J 和四位數字表示。
帶 J 號的軸承可包含以下附加特性：
- 特定應用相關的預壓值
- 特殊標記或包裝指令
- 客製化設計
極限轉速 nG
產品表中給出的極限轉速可在擺動運行或短期連續運行中為所選軸向/徑向軸承實現。在極限轉速區域長時間運行時，軸承溫度會逐漸升高。對於銑削/旋轉工作台等高速應用，建議使用 AXRY-NGS 設計的軸承。
極限轉速是在以下條件下在測試台上確定的指導值：
- 按規定進行油脂分布運行（參見磨合周期）
- 滾道區域軸承最大升溫 40 K
- NGX 無軸承冷卻
- 軸承完全螺栓固定，無外部負載，僅預壓和安裝件重量
為達到這些極限轉速，必須嚴格遵守周邊結構指南。
摩擦和溫度
圖：摩擦和溫度關係圖
在長時間高速運行時，必須避免或補償導致軸承摩擦和溫度增加的影響因素。為此，必須考慮整個軸系統，包括所有驅動裝置。
軸摩擦力矩主要受以下因素影響：
- 軸承摩擦力矩 - 軸承在組裝和完全螺栓連接後徑向和軸向無間隙並預壓。預壓是達到規定剛性的一個因素，但同時會產生摩擦力矩。
- 使用的潤滑劑 - 在高速應用中，必須仔細選擇軸承潤滑劑。只有少數具有相關黏度的油脂適合更高速度。
設計軸和組裝時必須注意以下要點以最小化摩擦力矩和溫度增加：
- 周邊結構的幾何誤差會導致軸承變形，從而產生更高的摩擦力矩
- 不對稱座孔加熱時會變形，從而增加軸承預壓
- 組裝錯誤可能導致摩擦力矩增加
- 接觸式密封會增加摩擦力矩並向系統傳遞額外熱量
- 高加速和強剎車過程可能通過慣性矩向系統引入額外摩擦
- 加工力、偏心夾持和高負載會增加摩擦力矩
- 應將驅動器的熱量輸入降至最低