結構設計說明

至少一個平面和軸承孔的全表面支撐

軸承中的預壓是通過內圈螺紋連接產生的。由於高預壓力的作用，套圈會變形。這些變形可以通過相鄰結構減少或避免。在被螺絲固定到位後，軸承具有定義的預壓。

所有 AXRY 軸承均基於此原則設計和計算。有偏差的相鄰結構可能導致剛性和運行精度的損失，或摩擦嚴重增加。設計更靈活的軸承類型（如 AXDR 和 AXCR）有助於減少此問題。

如果通過旋入式有色金屬環施加預壓，請確保預壓力均勻施加到軸承上，例如通過與套圈一起旋入的鋼環。

連接部件中過大的半徑會阻礙軸承正確緊固到軸上，或阻礙軸承在殼體中平躺。結果是軸承發生變形。

不正確的形狀公差會導致未定義的運行條件。可能會發生變形和軸承支撐不良的情況。

過盈配合會導致內圈擴張，從而導致徑向預壓增加。對精度和速度的要求越高，配合必須越精確。在高度動態或高精度的應用中，這些通過軸承與連接部件的單獨配對來確保。因此，確切的連接量測值列在隨附的檢查報告中。

旋轉圈應通過過渡配合支撐，以避免旋轉軸台與軸承之間的位移。否則，間隙配合可能會增加徑向跳動。只有在這種情況下，軸承在工作台上的徑向運行精度才是可重複的。這同樣適用於外圈旋轉的應用。

軸承需要在軸承孔區域內盡可能大的全表面支撐。應避免在軸承孔中進行進一步的定心。如果在設計中無法避免，則額外的定心區域必須盡可能短，並具有更多的間隙。

為了避免在緊固固定螺絲時螺絲表面變形，所有緊固螺紋都應相應地鑽孔。我們建議使用 120° 沉孔或直徑比螺紋公稱直徑大 10% 的圓柱沉孔。沉孔深度總共應至少為 1 mm。所有沉孔必須清潔且絕對無毛刺。